于是很快的，出租车行业就形成了一个利益链条。
因为车还很贵，现在的人买不起车的是多数，而买得起车的，却又不太愿意亲自开出租挣钱。
于是便有聪明人，买下一个顶子，再买一辆车子，按照城市交规统一制定车辆外观，安上顶子，就有了一辆「私家」出租车。
之后找两个司机，一个白班一个夜班，自己当翘脚老板。
这个钱，很快就能够吃到五百一天。
再往后这个钱都嫌麻烦，于是出现了正规的出租车公司。
出租车公司是正规的，但是车顶子却是不太正规的。因为等到九五年之后，出租车公司要扩大规模，就发现面临一个问题，购车易，够车顶子难。
于是专门为出租车公司承揽「经营权」的中介应运而生。
所谓的「出租车中介」，就是寻找私家「顶子」，然后将经营权转交给出租车公司，顶子的拥有者每天收取三百左右的「规费」，比自己单独管理收入要少，好处就是这个钱是纯收入，其余的风险比如撞到行人之类，由出租车公司承担。
这其实是一个灰***域，因为明面上，「顶子」的经营权是不能转卖的，于是又有了专门吃这种合同的律师事务所，通过巧妙的经营权「租赁」或者「代管」合同，将之转移出去。
实实（本章未完，请翻页）
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