“车手在主集团中骑会轻松很多，而突围出去的车手则是要独自面对风阻，体力消耗会非常大。”
“所以，即便是波加查这样的实力远超大多数人的车手，他也会在比赛初期潜伏在主集团里骑行。”
“当然，如果是山地赛段就另说，山地赛段，爬坡能力强的车手会借着爬坡的机会，拉开和对手的差距。”
“今天的比赛虽然有比较大的爬升，但整体还是比较平坦的，中国队采取跟随主集团骑行的战术我觉得很合理。”
目前电视里，经常被自家摄影师照顾到的李柏他们就是在主集团里。
比较资深的车迷都看出了不同。
以前中国队跟在主集团里，位置都非常靠后。
但这次不同，他们非常积极地要位置。
李柏、马彬炎、吕先进等主力车手们还在主集团的前半部分。
“那李老师，我还有一个问题，既然大家都知道这么早地突围没有意义，为什么还会有车手坚持突围呢？”
“原因有三种，一种是他们想要争夺冲刺积分或者爬坡积分。”
李道长说的时候，导播很配合地切出了赛段图。
“像我们今天渔港赛段的比赛，第一圈结束之后，35.4公里，会有一个冲刺点的争夺。”
“争夺冲刺点可以拿到积分和相应的减秒奖励。这对于他们争夺冲刺王荣誉（本章未完，请翻页）
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